Моторы грязи не боятся

Современный автомобиль по набору технологий отличается от своих предков почти так же, как мотыга от мотокультиватора, - более мощный и долговечный, экономичный и экологичный, надежный и несоизмеримо сложный.  Соответственно сильно изменились и требования к эксплуатации: двигатели тонко реагируют на то, что в них попадает.

Так что современное  топливо - это целый набор составляющих. Как на основе  спирта парфюмеры создают определенный букет, так и на основе бензина  производители стремятся составить комбинацию, которая призвана поддерживать двигатель во время работы, а саму работу сделать максимально эффективной.

Научная мысль не стоит на месте - качество и характеристики присадок постоянно совершенствуются. Одними из признанных лидеров в этой области являются немецкие концерны, чьи разработки популярны во всем мире: сотни нефтеперерабатывающих заводов совершенствуют с их помощью качество продукции, следят за появлением новых присадок.  Не исключение и наши компании. Например, концерн ВASF создал новую моющую присадку Keropur, и в марте «Роснефть» уже  внедрила ее на своих заводах, выпустив бензин «Фора».

Моющие присадки предотвращают образование отложений в топливных инжекторах и на впускных клапанах. Этим они обеспечивают сохранение первоначальной регулировки двигателей, не дают двигателю терять мощность и сдерживают его «аппетит», оставляя расход топлива на заявленном уровне. Ведь, как показывают многочисленные исследования, уже через 7 тысяч километров пробега из-за грязи в форсунках двигателя с прямым впрыском может наблюдаться снижение потока топлива на 27 - 30 процентов.

Присадки же поддерживают двигатель, не давая ему ослабеть. И, что не менее важно, позволяют снизить вредные выбросы. Так что ответ на вопрос, нужны ли в топливе присадки, отпадает сам собой.