Выпуск ВАЗовской «классики» на «ИжАвто» задерживается

Крупнейший российский производитель легковых автомобилей ОАО «АвтоВАЗ» и Сбербанк, основной кредитор «ИжАвто», не могут договориться об оплате поставок машинокомплектов Lada 2107 на Ижевский автомобильный завод.

Как сообщил РИА «Новости»  источник, близкий к переговорам, «АвтоВАЗ»  требует предоплату за машинокомплекты, а Сбербанк не хочет платить.
 
При этом Игорь Кульган - директор «Объединенной автомобильной группы»,  которая управляет «ИжАвто» сообщил, что никаких проблем по запуску производства  Lada 2107  нет. Производство «классики» должно быть запущено уже в ноябре этого года.

Audi решила отказаться от названия S1

 
Буквально за считаные дни, оставшиеся до открытия международного автосалона в Париже, где в том числе будет представлена «заряженная» версия Audi A1, немецкая компания приняла решение отказаться от названия S1 для этой модели. Как сообщается, причина такого решения кроется в том, что все автомобили марки, носящие индекс S, оснащены фирменным полным приводом quattro. Однако спортивная версия хэтчбека Audi A1 его не получит. В результате в компании решили дать автомобилю название A1 1,4 TFSI.

Переднеприводный хэтч оснащен турбированным четырехцилиндровым бензиновым двигателем объемом 1,4 л с системой прямой подачи топлива, устанавливаемым на последнюю версию Polo GTi, с которой A1 1,4 TFSI вообще имеет много общего. Однако если мощность мотора, которым комплектуется Polo GTi, равна 178 л.с., то под капотом новинки от Audi стоит чуть более мощный 182-сильный двигатель. Мотор агрегатируется с семиступенчатой коробкой передач с двумя дисками сцепления. Время разгона 0-100 км/ч занимает у A1 1,4 TFSI 6,9 сек., а его максимальная скорость равна 227 км/ч. Стоимость машины пока не сообщается.

Toyota хочет построить еще один завод в России

Президент российского подразделения Toyota Такеши Исогая сообщил, что компания намерена построить в России второй завод.

«Мы намерены усилить активность бизнеса в России, включая строительство второго завода», - отметил он. При этом основную ставку японский автопроизводитель сделает на продажи в России автомобилей Е- и D-класса.

Как сообщалось ранее, в 2010 году петербургский завод Toyota планирует выпустить и реализовать 14,7 тысяч автомобилей Camry – это в 1,8 раза больше, чем в прошлом году (8310 машин). Кроме того, ранее японский производитель рассматривал вопрос о начале сборки в России обновленной Corolla, однако окончательного решения по этому поводу до сих принято не было. Проектная мощность предприятия Toyota в Санкт-Петербурге составляет 50 тысяч машин в год с возможностью увеличения до 200 тысяч.

Следующая страница »